Monday, February 20, 2012
ООО “Бускиев” - Осуществляет Доставку Транспортных Средств Для Своих Клиентов Используя Различные Виды Транспорта по Суше и Морю.
BUSKIEV Ltd. - Logistics Service, INTERNATIONAL LOGISTICS Service and DELIVERY Commercial Vehicles.
Служба доставки - БУСКИЕВ, осуществляет доставку любых Транспортных Средств из США в Кратчайшие сроки.
Служба доставки – БУСКИЕВ, производит доставку из США Транспортных Средств всех типов таких как Автобусы, микроавтобусы, АВТОБУСЫ ОБОРУДОВАННЫЕ ДЛЯ ПРОЖИВАНИЯ и ПУТЕШЕСТВИЙ (RECREATIONAL VEHICLES-RV), грузовые автомобили сделанные в США (седельные тягачи, самосвалы, бортовые автомобили), Сельхоз техника (комбайны, трактора, сеялки, распылители удобрений и др.), Строительную технику, легковые автомобили и внедорожники.
Нет разницы в каком штате находится Ваше Транспортное Средство которое Вы хотите доставить в СНГ мы можем произвести доставку наземным транспортом по территории США из всех штатов к порту погрузки на восточном побережье США (Miami, Baltimore) или другой порт на восточном и на западном побережье США.
Компания - “Бускиев” при доставке ТС морским путём из США, Китая и других стран сотрудничает с одной из крупнейшей судоходных компаний Hoegh Autoliners, Норвегия, которая является специализированным перевозчиком накатной легковой, а также крупногабаритной грузовой колёсной и гусеничной техники.
Основными преимуществами предлагаемого нами сервиса по доставке Транспортных Средств конечному потребителю, являються использование наиболее оптимальных индивидуальных логистических решений и проверенных схем перевозки техники которые используются крупнейшими автопроизводителями и автодилерами что позволяет сократить время и стоимость доставки.
Суда компании HOEGH AUTOLINERS не имеют открытой грузовой палубы, в связи с чем вся техника перевозится только под палубой. Это полностью исключает попадание морской и океанской соленой воды на перевозимую технику и препятствует началу коррозии, как это обычно бывает на длинных переходах через океан.
Погрузка, перевалка, размещение груза на судне производятся при непосредственном участии и контроле представителя центрального офиса HOEGH AUTOLINERS. Так называемый “Port Captain”, владеющий особенностями каждого судна компании, руководит составлением каргоплана, схемами крепления и т.д.
Погрузка/перевалка производится на специализированных морских терминалах. Данные терминалы имеют эффективную систему наблюдения и охраны.
Суда компании HOEGH AUTOLINERS зарегистрированы под флагом Королевства Норвегии, что является важным фактором при перевозке дорогостоящего груза в страны третьего мира, в отношении которых существуют санкции, таких стран как США.
Перевозка покрывается сквозным коносаментом компании HOEGH AUTOLINERS, ответственность которого застрахована в P&I Club – ведущем страховом клубе судовладельцев, который имеет наиболее высокую степень доверия и качества в мире.
HOEGH AUTOLINERS - единственный на сегодняшний день Ro-Ro перевозчик, осуществляющий регулярный Ro-Ro сервис из России, Скандинавии и Западной Европы на Кубу.
Возможна доставка из США в порта Украины (Одесса, Ильичевск, Николаев) прямые рейсы без перегрузки.
Список Портов Прибытия и Отправки:
EXPORT from East Europe & Russia - Hoegh Autoliners export destinations
East Asia - discharge ports
Jeddah, (Saudi Arabia)
Singapore, (Singapore)
Hong Kong, (Hong Kong)
Taichung, (Taiwan)
Shanghai, (China)
Tianjinxingang, (China)
Masan, (Korea)
Inchon, (Korea)
Chiba, (Japan)
Hitachi, (Japan)
Jeddah, (Saudi Arabia)
Singapore, (Singapore)
Hong Kong, (Hong Kong)
Taichung, (Taiwan)
Shanghai, (China)
Tianjinxingang, (China)
Masan, (Korea)
Inchon, (Korea)
Chiba, (Japan)
Hitachi, (Japan)
T/S via Singapore:
Port Kelang, (Malaysia)
Kota Kinabalu, (Malaysia)
Kuching, (Malaysia)
laemchabang, (Thailand)
Jakarta, (Indonesia);
Ho Chi Mlnh (Vietnam)
Batangas, (Philippines)
Muara, (Brunei)
Chittagong, (Bangladesh)
T/S via Shanghai:
San Antonio, (Chile)
Iquique, (Chile)
Puerto Caldera, (Chile)
Matarani, (Peru)
Callao, (Peru)
Esmeraldas, (Ecuador)
Buenaventura, (Colombia)
Middle East - discharge ports:
Mersin, (Turkey)
Aqaba, (Jordan)
Jeddah, (Saudi Arabia)
Port Sultan Qaboos, (Oman)
Jebel Ali, (UAE)
Abu Dhabi, (UAE)
Doha, (Qatar)
Bahrain, (Bahrain)
Dammam, (Saudi Arabia)
Kuwait, (Kuwait)
Mumbai, (India)
Chennai, (India)
T/S via Jeddah:
Port Sudan, (Sudan)
Port Kelang, (Malaysia)
Mersin, (Turkey)
Aqaba, (Jordan)
Jeddah, (Saudi Arabia)
Port Sultan Qaboos, (Oman)
Jebel Ali, (UAE)
Abu Dhabi, (UAE)
Doha, (Qatar)
Bahrain, (Bahrain)
Dammam, (Saudi Arabia)
Kuwait, (Kuwait)
Mumbai, (India)
Chennai, (India)
T/S via Jeddah:
Port Sudan, (Sudan)
Port Kelang, (Malaysia)
T/S via Jebel Ali:
Umm Qasr, (Iraq)
Port Qasim / Karachi (Pakistan)
Port Kelang, (Malaysia)
Carribean/USA - discharge ports:
Fort de France, (Martinique)
Point a Pitre, (Guadeloupe)
Veracruz, (Mexico)
Jacksonville, FL, (USA)
Baltimore, MD, (USA)
Puerto Cabello, (Venezuela)
Kingston, (Jamaica)
Fort de France, (Martinique)
Point a Pitre, (Guadeloupe)
Veracruz, (Mexico)
Jacksonville, FL, (USA)
Baltimore, MD, (USA)
Puerto Cabello, (Venezuela)
Kingston, (Jamaica)
T/S via Kingston:
Nassau, (The Bahamas)
Paramaribo, (Suriname)
Georgetown, (British Guyana)
Port of Spain, (Trinidad & Tobago)
Georgetown, (Grand Cayman)
Degrad des Cannes, (Fr. Guyana)
Havana, (Cuba)
Rio Haina, (Dominican Republic)
Galveston, TX, (USA)
New York, NY, (USA)
Africa, Indian Ocean and Oceania - discharge ports:
Dakar, (Senegal)
Port Elizabeth, (R. South Africa)
East London, (R. South Africa)
Durban, (R. South Africa)
Maputo, (Mozambique)
Tamatave, (Madagascar)
Port Reunion, (Reunion)
Port Louis, (Mauritius)
Fremantle, (Australia)
Melbourne, (Australia)
Port Kembla, (Australia)
Brisbane, (Australia)
Noumea, (New Caledonia)
Auckland, (New Zealand)
Lyttleton, (New Zealand)
Dakar, (Senegal)
Port Elizabeth, (R. South Africa)
East London, (R. South Africa)
Durban, (R. South Africa)
Maputo, (Mozambique)
Tamatave, (Madagascar)
Port Reunion, (Reunion)
Port Louis, (Mauritius)
Fremantle, (Australia)
Melbourne, (Australia)
Port Kembla, (Australia)
Brisbane, (Australia)
Noumea, (New Caledonia)
Auckland, (New Zealand)
Lyttleton, (New Zealand)
T/S via Maputo:
Longoni, (Mayotte)
Dar Es Salaam, (Tanzania)
Mombassa, (Kenya)
Chennai, (India)
IMPORT to East Europe & Russia - Hoegh Autoliners import possibilities
East Asia - load ports:
Shanghai, (China)
Inchon, (Korea)
Masan, (Korea)
Kawasaki, (Japan)
Kobe, (Japan)
Kanda, (Japan)
Hitachinaka, (Japan)
Shanghai, (China)
Inchon, (Korea)
Masan, (Korea)
Kawasaki, (Japan)
Kobe, (Japan)
Kanda, (Japan)
Hitachinaka, (Japan)
USA and Mexico - load ports:
Kingston, (Jamaica)
Veracruz, (Mexico)
Jacksonville, FL, (USA)
Baltimore, MD, (USA)
Kingston, (Jamaica)
Veracruz, (Mexico)
Jacksonville, FL, (USA)
Baltimore, MD, (USA)
South East Asia I India - load ports:
Mumbai, (India)
Chennai, (India)
Singapore, (Singapore)
Mumbai, (India)
Chennai, (India)
Singapore, (Singapore)
Стоимость доставки рассчитывается индивидуально в зависимости от типа и вида Транспортного средства, количества - шт. размеров, транспортного веса и других параметров.
Ориентировочная стоимость услуг по организации и сопровождению процесса доставки транспорта до корабля с погрузкой на корабль краном или по типу загрузки RO-RO (заезжает своим ходом, без применения портовых кранов) с последующей разгрузкой и адресной доставкой клиенту составляет от 1000 до 2500 USD.
Стоимость услуг может изменяться в зависимости от количества перевалочных пунктов, типа судна, и др. факторов.
Стоимость услуг может изменяться в зависимости от количества перевалочных пунктов, типа судна, и др. факторов.
Краткое описание торговых терминов изложенных в Международных Правилах Толкования Торговых Терминов INCOTRMS -2000:
Группа Е (Отправление):- EXW. Франко завод (...название места)
Группа F (Основная перевозка не оплачена ): FCA. Франко перевозчик (...название места)
Группа F (Основная перевозка не оплачена ): FAS. Франко вдоль борта судна (... название порта отгрузки)
Группа F (Основная перевозка не оплачена ): FOB. Франко борт (... название порта отгрузки)
Группа С (Основная перевозка оплачена): CIF. Стоимость, страхование и фрахт (... название порта назначения)
Описание термина - CIF
Cost, Insurance and Freight (... named port of destination).
Стоимость, страхование и фрахт (...название порта назначения)
Термин "Стоимость, страхование и фрахт" означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, НО риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя.
Однако, по условиям термина CIF на продавца возлагается также обязанность приобретения морского страхования в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара во время перевозки.
Следовательно, продавец обязан заключить договор страхования и оплатить страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям термина CIF, от продавца требуется обеспечение страхования лишь с минимальным покрытием. В случае, если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования.
По условиям термина CIF на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.
Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом.
Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин CIP.
Группа С (Основная перевозка оплачена): CPT. Фрахт/перевозка оплачены до (... название места назначения)
Группа С (Основная перевозка оплачена): CIP. Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (... название места назначения)
Группа С (Основная перевозка оплачена): CIP. Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (... название места назначения)
Группа D (Прибытие): DAF Поставка до границы (... название места доставки)
Группа D (Прибытие): DES. Поставка с судна (... название порта назначения)
Группа D (Прибытие): DEQ. Поставка с пристани (... название порта назначения)
Группа D (Прибытие): DES. Поставка с судна (... название порта назначения)
Группа D (Прибытие): DEQ. Поставка с пристани (... название порта назначения)
Группа D (Прибытие): DDU. Поставка без оплаты пошлины (... название места назначения)
Группа D (Прибытие): DDP. Поставка с оплатой пошлины (... название места назначения)
Группа D (Прибытие): DDP. Поставка с оплатой пошлины (... название места назначения)
Некоторые транспортные средства имеющие габаритные размеры которые позволят поместить товар в стандартный морской контейнер могут быть доставлены в собранном или разобранном виде в одном или нескольких морских контейнерах.
Типоразмеры Контейнеров.
Ниже приведён перечень и основные размеры стандартных сухогрузных контейнеров.
Ниже приведён перечень и основные размеры стандартных сухогрузных контейнеров.
Если Вы направите нам параметры грузовых мест (длина, ширина, высота, вес и количество), мы подберём тип контейнера для перевозки Вашего груза и составим оптимальную схему загрузки.
Стандартный морской контейнер - 20 футов
Размеры: Длина / Ширина / Высота
Внешние - 6058 mm /2438 mm /2591 mm
Внутренние - 5899 mm / 2352 mm/2393 mm
Двери - 2340 mm Х 2280 mm
Размеры: Длина / Ширина / Высота
Внешние - 6058 mm /2438 mm /2591 mm
Внутренние - 5899 mm / 2352 mm/2393 mm
Двери - 2340 mm Х 2280 mm
Вес:
Макс. Брутто - 24000 kg
Тара - 2220 kg
Макс. Загрузка - 21780 kg
Грузовместимость (объем) - 33,2 cub. m
Макс. Брутто - 24000 kg
Тара - 2220 kg
Макс. Загрузка - 21780 kg
Грузовместимость (объем) - 33,2 cub. m
Стандартный морской контейнер - 40 футов
Размеры: Длина / Ширина /Высота
Внешние 12192 mm / 2438 mm / 2591 mm
Внутренние 12032 mm /2352 mm /2393 mm
Двери 2340 mm Х2280 mm
Размеры: Длина / Ширина /Высота
Внешние 12192 mm / 2438 mm / 2591 mm
Внутренние 12032 mm /2352 mm /2393 mm
Двери 2340 mm Х2280 mm
Вес:
Макс. Брутто - 32500 kg
Тара - 3800 kg
Макс. Загрузка - 28700 kg
Грузовместимость (объем) - 67,2 cub. m.
Макс. Брутто - 32500 kg
Тара - 3800 kg
Макс. Загрузка - 28700 kg
Грузовместимость (объем) - 67,2 cub. m.
На нашей стоянке в Киеве мы осуществляем, проверку товара пред погрузкой, подготовку к погрузке, погрузку, производим упаковку товара, проверяем комплектность товара после погрузки.
При необходимости проводится Тепловая обработка дерева – фомольгация.
Также в отправляемом Транспортном средстве обязательно производится проверка уровня технических жидкостей, состояние и работоспособность всех систем, проверка состояния колёс и величины протектора покрышек при необходимости делаем замену покрышек и замену нерабочих узлов.
Благодаря сотрудничеству с известными транспортными компаниями при доставке морским путём и привлечению профессиональных водителей для доставки по суше мы гарантируем доставку товара нашим Клиентам без задержек в оговорённые сроки, в полной сохранности!
